[매일일보 황인욱 기자] 지난해 보험료 인상과 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행으로 자동차보험 손실이 줄었지만 여전히 적자 수렁에서 헤어나지는 못한 것으로 나타났다.
10일 손해보험 각사에 따르면 자동차보험을 운영하는 13개 보험사 중 흥국화재·AXA손해보험·캐롯손해보험을 제외한 10개사의 자동차보험 가마감 결과 작년 전체 손해율은 91.2%로 파악됐다.
손해율은 보험금 지출액을 보험료 수입으로 나눈 비율이다. 사업운영비를 고려해 적자를 보지 않는 '적정' 손해율은 80% 선으로 알려졌다.
손해보험업계는 2019년에 ‘최악’의 손해율 99.8%를 기록하며 자동차보험에서만 약 1조6000억원에 이르는 영업 손실을 봤다. 작년 자동차보험의 영업 손실은 2019년의 절반 아래로 축소될 것으로 업계는 예상했다.
회사별 손해율은 메리츠화재가 82.0%로 가장 낮았다.
시장점유율이 합쳐서 80%에 해당하는 주요 4개사(삼성화재, 현대해상, DB손해보험, KB손해보험)의 손해율은 84.5∼85.6%로 잠정 집계됐다.
2019년에 손해율이 113.7%로 치솟았던 롯데손해보험은 JKL파트너스에 인수된 후 1년여 만에 손해율이 90.8%로 대폭 개선됐다.
2019년 지급여력비율(RBC)에 빨간불이 켜졌던 한화손해보험도 98.0%에서 90.5%로 낮아졌다.
MG손해보험의 작년 손해율은 107.5%로 나타나 2019년에 이어 작년에도 가장 높았다.
지난해 ‘역대급’ 풍수해에도 업계 전체로 자동차보험 손해율이 개선된 것은 코로나19로 차량 이동량이 감소하며 차 사고 발생량이 약 9% 줄었고 연초에 보험료가 평균 3.3∼3.5% 인상된 효과가 반영됐기 때문이다.
자동차보험에 접수된 일평균 사고 발생량은 2019년 2만1283건에서 지난해 1만9402건으로 감소했다.
그러나 사고 1건당 손해액(보험금 지급액)이 불어난 탓에 손해율 감소 효과는 기대를 밑돌았다.
대인보상이 이뤄진 사고 1건당 평균 손해액은 270만원에서 299만원으로, 대물보상 1건당 손해액은 134만원에서 145만원으로 각각 불었다.
손보업계 관계자는 “지난해 자동차보험 손실이 줄었다고는 해도 여전히 적자 상태”라며 “보험계리(計理) 수치상으로 보험료를 또 인상해야 하지만 코로나19 등 사회 여건 탓에 (인상이) 쉽지는 않을 것”이라고 내다봤다.
